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50万人口以上城市都将通高铁

50万人口以上城市都将通高铁

近年来我国各行业都在飞速的发展,交通出行也变得十分便利,而高铁作为很多盆友出行的第一选择,现在国内很多城市都已经开通了高铁,但还是有一些省会和城市没有开通高铁的运营,不过我国也一直在推进中国铁路的发展,今日,国际集团就出台了交通强国铁路的纲要,其中一项明确表示50万人口以上城市都将会通高铁,这真的是一大利好消息。接下来,大家可以和百思特小编一起详细了解一下哦~


所有50万人口以上城市都将通高铁

国铁集团今天(13日)出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。

《纲要》提出了新时代中国铁路的发展目标,从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进。第一阶段,到2035年,全国铁路网运营里程达到20万公里左右,比目前再延长约6万公里,其中高铁7万公里左右,比目前再延长约3.4万公里。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。

国铁集团发展和改革部副主任 丁亮:十三五期间铁路里程增长2万公里左右,从2020到2035年,三个五年增加6万公里,基本保持了十三五的速度,目标是可以实现的。

此外,纲要明确了第二阶段目标是,到2050年,全面建成更高水平的现代化铁路强国,全面服务和保障社会主义现代化强国建设。

具体体现有九个方面:

一是现代化铁路网率先建成。铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅,网络设施智慧升级,有效供给能力充沛。全国铁路网20万公里左右,其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。

二是创新引领技术自主先进。铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升,铁路科技创新体系健全完善,关键核心技术装备自主可控、先进适用、安全高效,智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。

三是运输服务供给品质一流。高效率的全程服务体系和高品质的产品供给体系更加完善,全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成,人享其行、物畅其流,安全优质、人民满意。

四是铁路运输安全持续稳定。人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系健全有力,本质安全水平、安全预防及管控能力、应急处置及救援能力全面提升,高铁和旅客列车安全得到可靠保障,铁路交通事故率、死亡率大幅降低。

五是运营效率效益更加优良。运输效率、资源配置效率、资本运营效率持续提升,市场规模、经营发展质量不断跃升,主要运输经济指标保持世界领先,主要经营效益指标位居世界前列,国铁资本做强做优做大,国铁集团成为世界一流企业。

六是铁路治理体系健全高效。党对铁路的全面领导坚强有力,铁路管理体制机制更加健全,制度更加完备,人才队伍精良,市场环境优良,发展活力增强,国铁企业的行业主体作用突出,治理体系和治理能力实现现代化。

七是绿色骨干优势充分发挥。铁路与其他交通运输方式实现深度融合、优势互补,铁路比较优势更好发挥,铁路的客货运输市场份额持续提升,在现代综合交通运输体系中的骨干作用和地位明显增强。

八是支撑引领作用全面增强。铁路服务经济社会发展的作用更加显著,应对突发事件及自然灾害、完成急难险重任务、服务重大战略、维护国家安全的能力全面提升,铁路成为社会主义现代化建设的重要支撑。

九是国际竞争力影响力跃升。中欧班列成为具有国际影响力的世界知名铁路物流品牌,中国成为全球铁路科技创新高地,铁路走出去的产业链和价值链向中高端聚集,中国铁路国际竞争力和影响力显著提升。


中国高铁将更智能、更环保、更高速

中国高铁运营10年来,动车组技术从早期技术引进到消化吸收再创新,再到复兴号动车组全面拥有核心技术,实现自主知识产权,中国高铁迈出了从追赶到领跑的关键一步,逐步形成以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品,覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境。

“目前,我国动车组保有量已达3600多组,其中复兴号动车组约690组,占世界高速列车总保有量的一半以上,比其他国家的总数还要多。”国铁集团机辆部副主任吴国栋说,但“更高运行速度、更加节能环保、更舒适的乘坐体验、更智能的设备设施、更低的全寿命周期成本,仍是中国铁路追求的目标”。

近年来,我国铁路持续加大科技创新投入、创新人才培养力度,加快关键技术产品研发和创新成果推广应用,科技创新引领作用日益凸显。“目前,我国已成功研制具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组,并成功应用于京张高铁,实现了时速350公里自动驾驶功能,而其他国家在智能客车方面仍处在试验阶段。”中国铁道科学研究院集团有限公司信息所副所长贾光智说。

目前,京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用,京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。“到2035年,中国智能高铁将率先建成。中国铁路将实现时速350公里自动驾驶功能,高铁将会实现智能调度集中,列车运行可以智能实时优化调整。”国铁集团科技和信息化部网信安全总监张伯驹说。

沪昆高铁通车后地方常住人口增长率相对于全省的变化

对样本人口变化分析发现,39个城市中,仅10个城市的人口增长率跑赢了全省,与之形成鲜明对比的是:高铁开通对74%的中小城市人口集聚起了负作用。

综合以上,得出初步结论如下:

1、给予本次研究中的样本,高铁对多数中小城市的人口集聚起了负作用;

2、高铁对中小城市人口集聚的负作用是全国性现象,与所在省份是否发达并无明显关联,浙江、广东等发达省份,省内中小城市人口流失程度依然严重;

3、高铁对区域核心城市周边的中小城市(保定、嘉兴、绍兴、清远)人口集聚的负面影响更大。

4、高铁的负面影响随着(与北上广深等区域核心城市)距离的增加而衰减,临近北上广深的河北、浙江、广东等省份,中小城市受负面影响更严重;反而河南、湖南等传统劳动力输出大省,受高铁开通波及不大。


高速铁路主要优势

1、载客量高

无论是高速公路或机场都会发生挤塞,高速铁路的优点是载客量非常高。

2、耗时少

除最高运行速度外,旅客更关心的是旅行时间。

3、安全性好

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来,日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故,但事故率比民航还低得多,几近可以忽略不计,是最安全的交通运输系统。

4、正点率高

高速铁路全部采用自动化控制,可以全天候运营,除非发生地震。

5、舒适方便

座席宽敞舒适,走行性能好,运行非常平稳。减震、隔音,车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感,无异于愉快的享受。

6、能耗较低

如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1,则小轿车为5,大客车为2,飞机为7。高速列车利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源。

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